![\"\"](\"https:\/\/www.ebiler.dk\/da-dk\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/id-buzz-gtx_03.jpg\")
<\/p>\nGTX \u2013 dobbelt op p\u00e5 motorer. Den nye ID. Buzz GTX er udstyret med to elmotorer. Den forreste elmotor aktiveres inden for br\u00f8kdele af et sekund efter behov, og sammen med den bagerste elmotor leverer de et elektrisk 4MOTION-firehjulstr\u00e6k og en samlet systemydelse p\u00e5 340 hk.<\/p>\n
Bagakslen drives af en synkron-elmotor med permanent magnet (PSM), der yder 286 hk og et maksimalt drejningsmoment p\u00e5 560 Nm, mens forakslen drives af en asynkron-elmotor (ASM), der maksimalt yder 109 hk og et drejningsmoment p\u00e5 134 Nm.<\/p>\n
I standby-tilstand bruger ASM-elmotoren n\u00e6sten ingen energi, hvilket er et s\u00e6rligt tr\u00e6k ved asynkronelmotorerne, der g\u00f8r dem ideelle som en assisterende motorer. N\u00e5r speederfoden forlanger fuld effekt, accelererer ID. Buzz GTX fra st\u00e5ende start til 100 km\/t p\u00e5 blot 6,5 sek. (forel\u00f8big v\u00e6rdi) b\u00e5de i versionen med 79 kWh- og 86 kWh-batteri, og tophastigheden er i begge GTX-modeller elektronisk begr\u00e6nset til 160 km\/t.<\/p>\n
GTX \u2013 kan tr\u00e6kke tungt. Takket v\u00e6re det elektriske firehjulstr\u00e6k og opgraderinger af den elektriske drivlinje er den maksimale anh\u00e6ngerv\u00e6gt ogs\u00e5 \u00f8get i forhold til versionen med 204 hk. ID. Buzz GTX med standard akselafstand kan tr\u00e6kke op til 1.800 kg (med bremser, 8 % stigning), mens ID. Buzz GTX med lang akselafstand har en maksimal anh\u00e6ngerv\u00e6gt p\u00e5 1.600 kg.<\/p>\n
Den maksimale anh\u00e6ngerv\u00e6gt blev s\u00e5ledes \u00f8get med henholdsvis 800 kg og 600 kg. Det effektive elektriske 4MOTION-system giver optimalt vejgreb under alle forhold og er is\u00e6r en fordel, n\u00e5r bilen f.eks. tr\u00e6kker en trailer p\u00e5 v\u00e5dt eller l\u00f8st underlag.<\/p>\n
GTX \u2013 to st\u00f8rrelser batterier og to ladehastigheder. De to elmotorer i ID. Buzz GTX f\u00e5r fra str\u00f8m fra et 79 kWh-batteri i standardversionen og et 86 kWh-batteri i versionen med lang akselafstand. Batteriet p\u00e5 79 kWh kan ved DC-hurtigladestationer lade med op til 185 kW, og under optimale betingelser tager en opladning fra 10 til 80 procent cirka 25 minutter.<\/p>\n
Batteriet p\u00e5 86 kWh kan lynlade med op til 200 kW ved DC-hurtigladestationer, hvor det kan oplades fra 10 til 80 procent p\u00e5 markant mindre end en halv time. Begge versioner af ID. Buzz GTX kan forvarme batteriet \u2013 enten manuelt eller automatisk via navigationssystemet \u2013 s\u00e5 batteriet er klar til at lade med maksimal effekt i det \u00f8jeblik, at bilen ankommer til ladestanderen.<\/p>\n
<\/p>\n
GTX \u2013 sort signalerer sport. ID. Buzz GTX kan blandt andet kendes p\u00e5 en frontkofanger med et karakteristisk GTX-design, der omfatter et sort luftindtag med gitter i bikubem\u00f8nster og nye luftf\u00f8ringskanaler ude i hver side. Nydesignede k\u00f8relys i form af to LED-trekanter oven p\u00e5 hinanden formet som en pilespids er integreret i kofangeren i venstre og h\u00f8jre side. Karrosserielementer s\u00e5som frontkofangerens nye luftindtag, luftf\u00f8ringskanalerne ude i siderne, GTX-bogstaverne og sidespejlhusene er udf\u00f8rt i h\u00f8jglans sort.<\/p>\n
Derudover er de nye 19-tommer Venlo-aluf\u00e6lge standardudstyr til ID. Buzz GTX, og som ekstraudstyr tilbydes to nydesignede 21-tommer aluf\u00e6lge med betegnelserne Caracas (sort) og Townsville (sort med diamantsk\u00e5ret overflade). ID. Buzz GTX er desuden standardudstyret med Volkswagens lovpriste IQ. LIGHT-LED-matrix forlygter, der giver optimalt lys under alle forhold og samtidig giver bilen en unik lyssignatur i m\u00f8rket.<\/p>\n
GTX \u2013 interi\u00f8r med et r\u00f8dt snit. Volkswagen Erhvervsbiler har ogs\u00e5 tilpasset interi\u00f8ret til GTX-versionen. M\u00f8rke farvenuancer understreger den sportslige karakter i de mest kraftfulde versioner af ID. Buzz. For eksempel er begge versioner af ID. Buzz GTX \u2013 med kort og lang akselafstand \u2013 de eneste modeller i produktlinjen, der er udstyret med en sort loftbekl\u00e6dning.<\/p>\n
S\u00e6derne har ogs\u00e5 det specifikke GTX-design, og fors\u00e6derne er desuden elektrisk justerbare og har memory-funktion. S\u00e6dernes betr\u00e6k er i sort ArtVelours-Eco-microfleece med et nyt diamantformet m\u00f8nster samt r\u00f8de kontrastsyninger og en r\u00f8d linje langs s\u00e6dernes yderkanter. Det sorte l\u00e6derbekl\u00e6dte multifunktionsrat har r\u00f8de korssyninger, et r\u00f8dt dekorelement og integrerede GTX-bogstaver i krom.<\/p>\n
GTX \u2013 fart for flere. ID. Buzz GTX med standard akselafstand f\u00e5s som fem-personers med en 40:60 delt tre-s\u00e6ders b\u00e6nk p\u00e5 anden r\u00e6kke (2\/3) eller som en seks-personers med to individuelle s\u00e6der p\u00e5 anden og tredje r\u00e6kke (2\/2\/2). Den lange ID. Buzz GTX kommer standard som syv-personers, men den kan ogs\u00e5 konfigureres som en fem-personers med en tre-s\u00e6ders b\u00e6nk (2\/3) p\u00e5 anden r\u00e6kke eller som en seks-personers med to s\u00e6der p\u00e5 alle tre r\u00e6kker (2\/2\/2).<\/p>\n
Syv-personers versionen har et tre-personers b\u00e6nks\u00e6de p\u00e5 anden r\u00e6kke og to individuelle s\u00e6der p\u00e5 tredje r\u00e6kke (2\/3\/2). S\u00e6derne i anden r\u00e6kke kan flyttes i l\u00e6ngderetning med op til 150 mm i versionen med standard akselafstand eller 200 mm i versionen med lang akselafstand. Det forreste passagers\u00e6de, yders\u00e6derne p\u00e5 anden s\u00e6der\u00e6kke og s\u00e6derne i tredje r\u00e6kke er som standard udstyret med ISOFIX-beslag til autostole.<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/www.ebiler.dk\/da-dk\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/id-buzz-gtx_02.jpg\")
<\/p>\n
GTX \u2013 litervis af bagagerumskapacitet. ID. Buzz GTX med standardakselafstand og fem-personers s\u00e6dearrangement har et bagagerum p\u00e5 mellem 1.121 liter (lastet til overkanten af bags\u00e6dets rygl\u00e6n) og 2.123 liter (bags\u00e6de foldet ned, lastet frem og op til overkanten af fors\u00e6dernes rygl\u00e6n). Den lange version af ID. Buzz GTX er endnu mere rummelig, og n\u00e5r den er lastet op til overkanten af rygl\u00e6nene p\u00e5 anden s\u00e6der\u00e6kke, er der en bagagerumskapacitet p\u00e5 1.340 liter til r\u00e5dighed.<\/p>\n
Hvis den lange ID. Buzz GTX l\u00e6sses helt frem til fors\u00e6dernes rygl\u00e6n, \u00f8ges volumen til 2.469 liter. Selv om der er syv personer om bord, er der stadigv\u00e6k et bagagerum p\u00e5 306 liter til r\u00e5dighed bagved tredje s\u00e6der\u00e6kke.<\/p>\n
Afh\u00e6ngigt af s\u00e6dekonfigurationen kan begge ID. Buzz GTX-modeller udstyres med en lang eller kort Multiflexbund (todelt-bagagerumsbund med to opbevaringskasser under). Multiflex-bunden skaber et ekstra niveau i bagagerummet og \u2013 n\u00e5r bags\u00e6derne er klappet ned \u2013 \u00e9t stort fladt bagagerumsgulv frem til fors\u00e6dernes rygl\u00e6n.<\/p>\n
Sambabus af en ny \u00e6ra. Som ekstraudstyr kan ID. Buzz med lang akselafstand nu udstyres med et panoramasoltag, der har smart glas. Her er en flydende krystalfilm integreret mellem de to lag af glas, der kan aktiveres af str\u00f8m, hvilket f\u00e5r panoramataget til at skifte fra at v\u00e6re gennemsigtigt til uigennemsigtigt (privatlivstilstand med lys- og varmebeskyttelse).<\/p>\n
Panoramataget er p\u00e5 1,5 m2 (1,54 x 0,93 m) og er det st\u00f8rste nogensinde i en Volkswagen, og p\u00e5 den m\u00e5de kan man sige ID. Buzz Lang og ID. Buzz GTX Lang er den elektriske \u00e6ras svar p\u00e5 ikoniske T1 Sambabus, der havde sm\u00e5 tagvinduer.<\/p>\n
ID. Buzz GTX-modellerne forventes introduceret i tredje kvartal, forsalget starter til sommer.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Nu skruer Volkswagen Erhvervsbiler op for sp\u00e6ndingen med introduktionen af ID. Buzz GTX \u2013 en ny dynamisk topmodel med 340 hk og elektrisk 4MOTION-firehjulstr\u00e6k, der spurter ind p\u00e5 markedet til efter\u00e5ret.\n","protected":false},"author":2,"featured_media":68,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[50],"tags":[68],"class_list":{"0":"post-67","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-volkswagen","8":"tag-elbiler","9":"cs-entry","10":"cs-video-wrap"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.ebiler.dk\/da-dk\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/67","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.ebiler.dk\/da-dk\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.ebiler.dk\/da-dk\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ebiler.dk\/da-dk\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ebiler.dk\/da-dk\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=67"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.ebiler.dk\/da-dk\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/67\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ebiler.dk\/da-dk\/wp-json\/wp\/v2\/media\/68"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.ebiler.dk\/da-dk\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=67"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ebiler.dk\/da-dk\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=67"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ebiler.dk\/da-dk\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=67"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}