{"id":692,"date":"2024-05-28T23:18:59","date_gmt":"2024-05-28T21:18:59","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ebiler.dk\/da-dk\/?p=692"},"modified":"2024-06-01T11:28:41","modified_gmt":"2024-06-01T09:28:41","slug":"porsche-911-carrera-gts-hybrid-priser-fra-3-289-900-kr","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ebiler.dk\/da-dk\/nyheder\/porsche\/porsche-911-carrera-gts-hybrid-priser-fra-3-289-900-kr\/692\/","title":{"rendered":"Porsche 911 Carrera GTS Hybrid: Priser fra 3.289.900 kr."},"content":{"rendered":"

Efter en af de mest omfattende udviklingsprocesser nogensinde, er Porsche nu klar til at pr\u00e6sentere den f\u00f8rste 911 med hybridteknologi. Med ekstra power fra en ny og innovativ drivlinje, er den nye Carrera GTS klar til at begejstre entusiaster verden over. Den elektrificerede model pr\u00e6senteres i forbindelse med en generel opdatering af 911-programmet.<\/p>\n

Hjertet i den nye 911 Carrera GTS er en nyudviklet 3,6-liters boxermotor, som er udstyret med to elektriske motorer. Den ene sidder i boxermotorens turbolader og s\u00f8rger for at spole turboen op i omdrejninger og skabe ladetryk p\u00e5 et splitsekund, mens den anden er integreret i den 8-trins PDK-gearkasse, hvor den supplerer boxermotoren med ekstra hestekr\u00e6fter og \u00f8get drejningsmoment.<\/p>\n

Ingeni\u00f8rerne hos Porsche har koblet begge elektriske motorer til et let og kompakt h\u00f8jvoltsbatteri, som i st\u00f8rrelse fylder det samme som et konventionelt 12-volts batteri \u2013 men som kan lagre op til 1,9 kilowatttimer str\u00f8m og operer med en sp\u00e6nding p\u00e5 400 volt. Dette batteri f\u00e5r l\u00f8bende tilf\u00f8rt str\u00f8m fra turboladerens elmotor, da denne ogs\u00e5 fungerer som en generator drevet af udst\u00f8dningsgassen.<\/p>\n

Det konventionelle batteri, som driver bilens 12-volts-system, er erstattet af et ekstra let lithium-ion-batteri. Den samlede v\u00e6gtfor\u00f8gelse er begr\u00e6nset til 50 kilo.<\/p>\n

\"\"
(Foto: Porsche \/ PR)<\/figcaption><\/figure>\n

St\u00e6rkere og hurtigere end nogensinde<\/h3>\n

Selv uden elektrisk assistance yder den nye 3,6-liters boxermotor 485 hestekr\u00e6fter, mens elmotorerne l\u00f8fter den samlede systemydelse til 541 hestekr\u00e6fter og et drejningsmoment p\u00e5 610 Newtonmeter. Dette svarer til en effektfor\u00f8gelse p\u00e5 61 hestekr\u00e6fter i forhold til den tidligere udgave af 911 Carrera GTS. Med en 0-100-tid p\u00e5 helt ned til tre sekunder og en topfart p\u00e5 312 kilometer i timen, er den nye performance-hybrid sine forg\u00e6ngere overlegen.<\/p>\n

Aktiv sportsundervogn med Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC) er standard p\u00e5 den nye 911 Carrera GTS, og det samme g\u00e6lder aktiv baghjulsstyring, som \u00f8ger stabiliteten ved h\u00f8je hastigheder og g\u00f8r bilen mere agil i sving.<\/p>\n

\"\"
(Foto: Porsche \/ PR)<\/figcaption><\/figure>\n

Inspireret af motorsporten<\/h3>\n

Den nye Carrera GTS er den f\u00f8rste gademodel fra 911-familien, som g\u00f8r brug af hybridteknologi. I udviklingsprocessen har ingeni\u00f8rerne blandt andet gjort brug af erfaringer fra motorsporten, hvor Porsche allerede i 2010 pr\u00e6senterede den elektrificerede racerbil, 911 GT3 R Hybrid, og fokus har fra begyndelsen v\u00e6ret at l\u00f8fte modellens effekt og dynamik.<\/p>\n

\u201cVi m\u00e5tte udvikle og teste en bred vifte af ideer og koncepter for at n\u00e5 frem til et hybridsystem, som passer perfekt til en 911. Resultatet er blevet en unik drivlinje, som matcher modellens grundl\u00e6ggende koncept og forbedrer dens pr\u00e6stationer betydeligt,\u201d lyder det fra chef for 911- og 718-modellinjerne hos Porsche, Frank Moser.<\/p>\n

I forbindelse med udviklingen har en forserieudgave af den nye 911 Carrera GTS allerede imponeret p\u00e5 den legendariske tyske racerbane N\u00fcrburgring Nordschleife, hvor performance-hybriden har sat en omgangstid, som er markant hurtigere end sin forg\u00e6nger \u2013 l\u00e6s mere om d\u00e9n historie her.<\/p>\n

\"\"
(Foto: Porsche \/ PR)<\/figcaption><\/figure>\n

Facelift til hele 911-modelserien<\/h3>\n

Mens 911 Carrera GTS introducerer hybridteknologi til 911-programmet, g\u00f8r den nye 911 Carrera fortsat brug af en treliters boxermotor med dobbelt turboladning. Denne motor er imidlertid blev omfattende fornyet og har overtaget turboladerne fra den tidligere GTS-model samt intercooleren fra 911 Turbo. Udover en forbedret br\u00e6ndstof\u00f8konomi og reduceret emission har \u00e6ndringerne ogs\u00e5 l\u00f8ftet effekten fra 385 til 394 hestekr\u00e6fter, mens 0-100-disciplinen klares p\u00e5 ned til 3,9 sekunder og topfarten er 294 kilometer i timen.<\/p>\n

For s\u00e5vel 911 Carrera GTS og Carrera g\u00e6lder en r\u00e6kke optiske forandringer inde som ude. Den nye 911-familie introducerer s\u00e5ledes en ny front, hvor alle lysfunktioner, inklusive blinklys, nu er samlet i selve forlygteenhederme. Dette har gjort det muligt at udnytte hele frontkofangeren til st\u00f8rre og mere effektive luftindtag, hvilket er til gavn for b\u00e5de k\u00f8ling og aerodynamik.<\/p>\n

911 Carrera GTS kan genkendes p\u00e5 fem lodrette aktive lameller i hver side af kofangeren, og for f\u00f8rste gang p\u00e5 en 911 supporteres disse flapper af aktive elementer under bilen. S\u00e5ledes varieres og tilpasses luftstr\u00f8mmene konstant: N\u00e5r behovet for performance er lavt, s\u00f8rger lukkede lameller for lav vindmodstand. N\u00e5r behovet er h\u00f8jt, for eksempel ved k\u00f8rsel p\u00e5 bane, \u00e5bner lamellerne og leder luft direkte ind p\u00e5 drivlinjens k\u00f8leelementer.<\/p>\n

Bagtil f\u00e5r det redesignede lysb\u00e5nd med Porsche-inskription den nye 911 til at fremst\u00e5 bredere, mens gitteret over motoren nu best\u00e5r af fem finner p\u00e5 hver side af stoplygterne \u2013 disse flyder elegant ned i den automatiske h\u00e6kspoiler. Desuden er nummerpladen flyttet h\u00f8jere op p\u00e5 kofangeren, hvilket bidrager til det generelt mere sportslige look. Mens 911 Carrera f\u00e5s med en sportsudst\u00f8dning som ekstraudstyr, er 911 Carrera GTS som standard udstyret med et s\u00e6rligt GTS-sportsudst\u00f8dningssystem.<\/p>\n

\"\"
(Foto: Porsche \/ PR)<\/figcaption><\/figure>\n

Forbedret og mere digitalt interi\u00f8r<\/h3>\n

Indenfor videref\u00f8res den klassiske stil fra forg\u00e6ngeren, dog med visse \u00e6ndringer. Som standard leveres en 911 for eksempel nu med to s\u00e6der, mens den traditionelle l\u00f8sning med to bags\u00e6der f\u00e5s som option uden beregning.<\/p>\n

T\u00e6ndingen \u2013 som selvf\u00f8lgelig stadig findes venstre for rattet \u2013 er nu en start-stop-knap, mens instrumenteringen er gjort fuldt digital og gengives p\u00e5 et 12,6-tommers buet display med syv forskellige typer visninger, inklusive den klassiske stil best\u00e5ende af fem separate ure med omdrejningst\u00e6lleren i midten.<\/p>\n

Infotainmentsystemet, kaldet Porsche Communication Management, styres fortsat fra en centralt placeret 10,9-tommers h\u00f8jtopl\u00f8st touch-sk\u00e6rm. Imidlertid er funktioner som ops\u00e6tning af k\u00f8reprogrammer og assistentsystemer v\u00e6sentlig forbedret, ligesom Apple CarPlay nu er endnu dybere integreret i systemet. Desuden er det for f\u00f8rste gang ogs\u00e5 muligt, som ekstraudstyr, at streame videoindhold, mens bilen holder parkeret.<\/p>\n

Den nye Porsche 911 Carrera lanceres begyndelsesvist som Coup\u00e9 og Cabriolet med baghjulstr\u00e6k, mens 911 Carrera GTS fra start f\u00e5s med bag- og firehjulstr\u00e6k og som Coup\u00e9, Cabriolet og Targa.<\/p>\n

Porsche 911 Carrera Hybrid priser i Danmark<\/h3>\n

Priserne i Danmark starter ved 2.454.900 kr. for 911 Carrera og 3.289.900 kr. for 911 Carrera GTS. De nye 911-modeller kan opleves hos Porsche Center Aarhus og Porsche Center K\u00f8benhavn i l\u00f8bet af efter\u00e5ret 2024.<\/p>\n

\"\"
(Foto: Porsche \/ PR)<\/figcaption><\/figure>\n

Forbrug<\/h3>\n
    \n
  • 911 Carrera. Forbrug, kombineret: 9,3 – 9,9 km\/l, CO2-udledning, kombineret: 230 – 244 g\/km (WLTP), energiklasse: E-F.<\/li>\n
  • 911 Carrera Cabriolet. Forbrug, kombineret: 9,4 – 9,7 km\/l, CO2-udledning, kombineret: 235 – 242 g\/km (WLTP), energiklasse: F.<\/li>\n
  • 911 Carrera GTS. Forbrug, kombineret: 9,1 – 9,5 km\/l, CO2-udledning, kombineret: 239 – 251 g\/km (WLTP), energiklasse: F.<\/li>\n
  • 911 Carrera GTS Cabriolet. Forbrug, kombineret: 9,1 – 9,3 km\/l, CO2-udledning, kombineret: 243 – 249 g\/km (WLTP), energiklasse: F.<\/li>\n
  • 911 Carrera 4 GTS. Forbrug, kombineret: 9,0 – 9,5 km\/l, CO2-udledning, kombineret: 239 – 251 g\/km (WLTP), energiklasse: F.<\/li>\n
  • 911 Carrera 4 GTS Cabriolet. Forbrug, kombineret: 9,1 – 9,3 km\/l, CO2-udledning, kombineret: 244 – 250 g\/km (WLTP), energiklasse: F.<\/li>\n
  • 911 Targa 4 GTS. Forbrug, kombineret: 9,1 – 9,3 km\/l, CO2-udledning, kombineret: 244 – 250 g\/km (WLTP), energiklasse: F.<\/li>\n<\/ul>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Ekstra st\u00e6rk performance er temaet for den nye Porsche 911 Carrera GTS \u2013 og det er f\u00f8rste gang, at der introduceres hybridteknologi i den ikoniske modelserie fra Zuffenhausen.\n","protected":false},"author":2,"featured_media":699,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[17],"tags":[],"class_list":["post-692","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-porsche","cs-entry","cs-video-wrap"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.ebiler.dk\/da-dk\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/692","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.ebiler.dk\/da-dk\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.ebiler.dk\/da-dk\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ebiler.dk\/da-dk\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ebiler.dk\/da-dk\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=692"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.ebiler.dk\/da-dk\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/692\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ebiler.dk\/da-dk\/wp-json\/wp\/v2\/media\/699"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.ebiler.dk\/da-dk\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=692"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ebiler.dk\/da-dk\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=692"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ebiler.dk\/da-dk\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=692"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}