![\"\"](\"https:\/\/www.ebiler.dk\/da-dk\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/audi-a5-2024_03.jpg\")
Dynamisk og muskul\u00f8st design<\/h3>\n
Den helt nydesignede A5-familie har et kraftfuldt og rent design med lang akselafstand, store hjul og et lavt, sportsligt karrosseri. Den er bl.a. 67 mm l\u00e6ngere (4.829 mm), 13 mm bredere uden spejle (1.860 mm) og har en 68 mm l\u00e6ngere akselafstand (2.900 mm).<\/p>\n
Limousine-versionen kombinerer som noget nyt sedan-design med en stor bagklap, der letter adgangen til bagagerummet betydeligt og skaber en symbiose af design og funktionalitet. I Avant glider den dynamiske taglinje over i den integrerede tagspoiler, der sp\u00e6nder over en sportslig, flad bagrude.<\/p>\n
Fronten domineres af den brede og markant fladere Singleframe, der sammen med de smalle forlygter giver bilens ansigt et fokuseret udtryk. Bagenden kombinerer sportsligt design og intelligent teknologi, hvor bl.a. et tredimensionelt lygteb\u00e5nd giver den nye Audi A5 tilstedev\u00e6relse og visuel dynamik.<\/p>\n
Nye standarder inden for digitalt lys<\/h3>\n
Audi A5-familien tilbyder digitalt k\u00f8relys med LED-teknologi foran og anden generation af de digitale OLED-baglygter bagp\u00e5 med 364 lyssegmenter. Det muligg\u00f8r car-to-x-kommunikation og \u00f8ger sikkerheden p\u00e5 vejen – for eksempel med det nye kommunikationslys. Bev\u00e6gelse er en del af Audi light DNA og afspejles i den aktive digitale lyssignatur og de dynamiske lyseffekter, n\u00e5r bilen l\u00e5ses op og i.<\/p>\n
Audi MMI panoramadisplay og head-up display<\/h3>\n
Det nye betjeningskoncept i Audi A5-familien \u00f8ger interaktionen med bilen takket v\u00e6re den elektroniske arkitektur E\u00b3. Det slanke, fritst\u00e5ende Audi MMI-panoramadisplay har et buet design og best\u00e5r af Audi virtual cockpit med et 11,9″ display og et 14,5″ MMI touch-display. Den digitale scene suppleres med et valgfrit 10,9″ MMI-passagerdisplay, som er integreret i instrumentbordets design. For f\u00f8rste gang er head-up-displayet konfigurerbart.<\/p>\n Det nye MHEV plus-system, der er baseret p\u00e5 et 48-volts elektrisk system, underst\u00f8tter forbr\u00e6ndingsmotoren, og drivlinjegeneratoren (PTG) muligg\u00f8r elektrisk man\u00f8vrering og parkering i begr\u00e6nset omfang. Systemet reducerer CO2-udledningen (op til 17 g\/km), og \u00f8ger ydeevnen (med 18 kW\/24 hk elektrisk effekt og op til 230 Nm ekstra moment), sammenlignet med et MHEV-system.*<\/p>\n Samtidig kan MHEV plus-systemet rekuperere og f\u00f8re op til 25 kW tilbage til batteriet. Friktionsbremserne aktiveres kun, n\u00e5r bremsepedalen trykkes h\u00e5rdere. Samtidig muligg\u00f8r en elektrisk klimaanl\u00e6gskompressor, at klimaanl\u00e6gget ogs\u00e5 kan betjenes, n\u00e5r k\u00f8ret\u00f8jet standses ved trafiklys, og forbr\u00e6ndingsmotoren er slukket.<\/p>\n Audi A5 introduceres p\u00e5 det danske marked med en 2.0 liters TFSI-motor eller en 2.0 liters TDI-motor, samt S5 med en 3.0 liters TFSI-motor.<\/p>\n TFSI-motoren har 204 hk og er udstyret med en turbolader med variabel turbinegeometri (VTG) og arbejder med en modificeret forbr\u00e6ndingsproces, der er s\u00e6rlig br\u00e6ndstofeffektiv under delvis belastning. VTG-teknologi muligg\u00f8r en ensartet og smidig opbygning af drejningsmoment selv ved lave omdrejninger i benzinmotorer. Den firecylindrede motor f\u00e5s med S tronic dobbeltkoblingsgearkasse og forhjulstr\u00e6k eller quattro ultra.<\/p>\n TDI-motoren med 204 hk s\u00e6tter nye standarder i A5 takket v\u00e6re MHEV plus-teknologien. Den udvikler et drejningsmoment p\u00e5 400 Nm mellem 1.750 og 3.250 o\/min og f\u00e5s med S tronic dobbeltkoblingsgearkasse og forhjulstr\u00e6k eller quattro ultra. Med MHEV plus-systemet reduceres reaktionstiden ved start, og bilen er m\u00e6rkbart mere adr\u00e6t.<\/p>\n S5 er baseret p\u00e5 en 3.0-liters V6 TFSI-motor med 367 hk og en optimeret forbr\u00e6ndingsproces. Den har for f\u00f8rste gang en turbolader med variabel turbinegeometri (VTG) og MHEV plus-teknologi. Den reviderede dobbeltkoblingsgearkasse S tronic i Audi S5, der er designet til mere drejningsmoment, reducerer ogs\u00e5 v\u00e6gten p\u00e5 forakslen og forbedrer adr\u00e6theden. Dens hurtige, dynamiske momentopbygning samt quattro-sportsdifferentiale med torque vectoring understreger S5’s sportslighed.<\/p>\n Audi tager hul p\u00e5 det n\u00e6ste kapitel af sin succesfulde historie i mellemklassesegmentet med den nye A5-familie. Audi A5 og Audi S5 lanceres p\u00e5 det danske marked i november.<\/p>\n Qua det danske afgiftssystem har benzin- og dieselbiler det sv\u00e6rt i dette segment, men det er samtidig heller ikke alle danskere, der p\u00e5 nuv\u00e6rende tidspunkt er klar til at tage springet over i en elbil, og her vil A5 kunne spille en rolle ved at tilbyde en ny generation bygget p\u00e5 en delvist ny platform med helt ny softwareplatform og infotainmentsystem.<\/p>\n Danske priser, forbrug og udstyr er ikke fastlagt endnu.<\/p>\n Forbrugsangivelser for de n\u00e6vnte modeller (i Tyskland)<\/p>\n Kombineret br\u00e6ndstofforbrug: 13,0-21,3 km\/l Kombineret br\u00e6ndstofforbrug: 12,7-20,8 km\/l Kombineret br\u00e6ndstofforbrug: 13,0-13,5 km\/l Kombineret br\u00e6ndstofforbrug: 12,7-13,3 km\/l Der tages forbehold for eventuelle \u00e6ndringer og fejl.<\/p>\n *De beskrevne fordele mht. CO2-emissioner og br\u00e6ndstofforbrug omfatter indflydelsen af den ekstra v\u00e6gt fra MHEV plus-systemet sammenlignet med MHEV-systemet.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Audi tager hul p\u00e5 n\u00e6ste kapitel af sin succesfulde historie i mellemklassesegmentet med den nye A5-familie. 30 \u00e5r efter lanceringen af den f\u00f8rste Audi A4 pr\u00e6senteres n\u00e6ste generation, der nu kaldes Audi A5, som Limousine med stor bagklap og Avant. Begge karosserivarianter har et sportsligt udtryk med udgangspunkt i Audis designfilosofi. Nyhederne t\u00e6ller bl.a. et nyt designsprog i interi\u00f8ret med panoramadisplay og nyt betjeningskoncept, ny lysteknologi samt effektive, delvist elektrificerede forbr\u00e6ndingsmotorer.\n","protected":false},"author":2,"featured_media":732,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[4],"tags":[],"class_list":{"0":"post-722","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-audi","8":"cs-entry","9":"cs-video-wrap"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.ebiler.dk\/da-dk\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/722","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.ebiler.dk\/da-dk\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.ebiler.dk\/da-dk\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ebiler.dk\/da-dk\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ebiler.dk\/da-dk\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=722"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.ebiler.dk\/da-dk\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/722\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ebiler.dk\/da-dk\/wp-json\/wp\/v2\/media\/732"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.ebiler.dk\/da-dk\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=722"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ebiler.dk\/da-dk\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=722"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ebiler.dk\/da-dk\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=722"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}![\"\"](\"https:\/\/www.ebiler.dk\/da-dk\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/audi-a5-2024_02.jpg\")
Avanceret hybridsystem<\/h3>\n
Motorvarianter ved markedslancering<\/h3>\n
Audi A5-familien i Danmark<\/h3>\n
Audi A5 Limousine<\/h3>\n
\nCO2-emissioner kombineret: 176-124 g\/km<\/p>\nAudi A5 Avant<\/h3>\n
\nCO2-emissioner kombineret: 179-127 g\/km<\/p>\nAudi S5 Limousine<\/h3>\n
\nCO2-emissioner kombineret: 175-167 g\/km<\/p>\nAudi S5 Avant<\/h3>\n
\nCO2-emissioner kombineret: 180-169 g\/km<\/p>\n